从1970年路虎揽胜第一次出现在人们视野当中的时候，或许谁也不曾想到43年后的今日路虎品牌所取得的成就。了解路虎品牌历史的人们都比较清楚，几经易主的路虎公司，其发展过程可谓艰辛坎坷。尽管如此，揽胜这台作为路虎家族最具重要性的SUV，不仅代表着路虎品牌的形象，也将继续捍卫着王者地位。

　　从第一代路虎揽胜到2012年第四代车型，你会发现最新的一代揽胜依然能看找到前辈的身形和设计元素。今天，我们不会在用新一代揽胜去和前辈做个比较，更多的人只在乎摆在你面前的这款，也是揽胜全系的顶配版—5.0T V8 AB尊崇创世版，售价高达279万人民币。

　　第四代路虎揽胜的前脸风格极为硬朗，造型繁琐的进气格栅依旧是路虎亘古不变的经典造型。其实你将前脸整体收入眼中，也不会与简洁的设计风格联系在一起，作为一款豪华级兼顾越野的SUV，外围配置一定要齐全并且前保险杠的设计还要考虑到多种路况。因此，它只能变得复杂无比。

　　全新设计的互锁式车头大灯，当LED日间行车灯点亮时那种豪华气质油然而生，它除了造型精致之外，大灯的配置你能想到的它都有，让人无可挑剔。

　　新一代揽胜前脸不仅拥有常规的驻车雷达，在左右雾灯的两边分别配备了两个摄像头装置，这也是全景摄像头中的一部分。

　　新一代揽胜的车身侧面，主要由车顶、腰线以及车底三个平直的线条构成。车身尺寸方面，其长宽高分别为4999×2073×1835毫米，轴距则达到了2922毫米。接近5米的车身长度并没有给人拖沓的感觉，加上34.7度的接近角和29.6度的离去角，在每一方面都显得十分越野。

　　鲨鱼腮造型被安置了车前门的位置上，虽然经典的元素得以保留了下来，不过新一代揽胜的鲨鱼腮只是用来当作装饰而已。

　　粗壮多幅的铝合金轮毂造型看上去并不花哨，而更显的稳重和充满力量感，也更加坚固耐用。轮胎尺寸达到了275/45 R21，21英寸的轮毂视觉上更具冲击力，唯一让人感到担心的就是45的轮胎扁平比能否应对艰险的路况。目前揽胜所配备的轮胎主要应对城市道路，如果需要越野的话，换套相应尺寸的轮胎更为理想。

　　车身侧面的三个平直的线条一直延伸到车尾，相比车前脸的造型，车尾要显得素净了不少。尾灯的造型有所变化，不过更像是为了迎合车头大灯的造型，L型的尾灯内部设计非常复杂。