第三个功能是我们非常推崇的配置，低速行车安全系统。在车辆时速低于30公里时，这个功能将被自动激活，当翼虎与前车相对时速低于15公里时，该系统可避免追尾事故的发生，而相对速度高于15-30公里时，系统则会尽力将车速降至最低，尽量降低事故的严重程度。这个功能可以说国内紧凑级SUV市场中，翼虎是第一个配备此功能的车型。

　　除了以上这些极具诱惑力的配置外，翼虎还配备了自动泊车功能，其操作方式与大多数的自动泊车系统相似，开启这个功能后，车辆将通过侧面雷达寻找可以泊车入位的空档，一旦系统判断出可以泊车，系统将通过中控台的大尺寸液晶屏提示你的每一个步骤，按照系统指示即可完美的停车入位，过程中，你只需要控制油门和刹车踏板。美中不足的是，目前翼虎搭载的自动停车系统只支持侧边停车。

　　翼虎的运动版和尊贵版车型都有电动后备箱门功能，在车内就可以完成开启/关闭后备箱门的操作。为了增强电动后备箱门的实用性，翼虎增加了通过保险杠下部探头感应腿部动作自动打开后备箱门的功能。没错，这个功能与大众多款车型上所采用的系统一样，驾驶者只需要将智能钥匙放在口袋里，腿部在后备箱下方完成一个向上踢腿的动作，后备箱门就会自动开启。为了安全考虑，系统判断是否打开后备箱门的标准是这个动作的过程，即便智能钥匙在系统所需距离内，如果是小动物或其他物体进入到这个感应区域，系统会自动鉴别，不会打开后备箱门，十分的智能。

　　看了以上众多的高科技配置，是否让人动心？其实翼虎在其他配置方面的提供也非常丰富，前半段可开启的全景天窗、可自动调节水平且带有主动转向系统的自动大灯及雨量感应式自动雨刮、电动座椅、座椅加热和自动双区空调等等，从总体的配置水平来看，同级内几乎没有对手。而仅主驾一侧电动座椅，且腰部支撑不能调节高度，而且电动座椅总体不带有记忆功能可能稍稍令人遗憾，但总而言，仍然瑕不掩瑜。

　　以上都是关于舒适性的、看得见的配置，其实翼虎还有一些配置是看不到的，比如发生严重事故后，MyFord和SYNC系统会自动连接呼叫中心话务员，话务员会尝试与车主通话，并且根据情况联系公安部门组织救援，并且此功能在中国大陆地区终身免费。还有防侧翻系统、坡道辅助系统（坡道上车辆停稳再次起步时，刹车系统会自动保持1.5秒制动，防止因坡道发生溜车现象）。

　　空间方面的内容我们在底特律试驾美版翼虎时已经进行了全面的体验和介绍，国产版翼虎与美国版翼虎在此方面完全一致，有兴趣的朋友请点击上面的回顾图片，直接进入翼虎乘坐及储物空间部分内容。