称翼虎为现在紧凑级SUV市场最受期待的新车应该丝毫不为过，从上次美国试驾翼虎文章中网友们的回复就可以看得出来，几经辗转周折，这次翼虎终于真真正正的进入上市的倒计时了，今天，我们带来的就是产自长安福特的国产翼虎的试驾内容，看看与美国本土的ESCAPE有何差别，是否对得起众多消费者的期待呢？

　　想先了解美国版翼虎（ESCAPE）的朋友请点击下面的回顾链接，迫不及待想了解国产翼虎的同志请继续向下滚动鼠标。本次试驾活动均为2.0T车型，分别为尊贵版和运动版，我们选择了浅色内饰的尊贵版车型（顶配），以区别我们在美国试驾的深色内饰车款，需要说明的是，国产版本也有深色内饰车型，对此有需求的朋友千万别一身冷汗。

　　翼虎是一款标准的紧凑级SUV车型，在尺寸方面，翼虎在车身宽度和轴距长度上领先于同级两款主要竞争对手上海大众途观和东风本田CR-V，而在车身长度上略逊于两个对手，车身高度方面，三款车型则无一例外的均为1685毫米。

　　翼虎整车源于福特欧洲设计中心，所以在外观设计上的风格具有明显的欧洲风格，线条简练、紧凑，整车视觉效果要比实际尺寸小。源自福特欧洲设计中心的车型与美国本土设计的福特车型在风格上有所不同，有些自成一派，所以翼虎虽然悬挂福特商标，但实际在整车的设计风格上更倾向于同样来自欧洲的途观，而与另一个主要竞争对手CR-V有着迥然不同的设计理念。

　　在外形细节处理上，国产翼虎与美国的ESCAPE并无太大差异，但仍然为国人的审美习惯进行了一些改变，比如雾灯区域和下进气格栅都增加了镀铬装饰，并且封闭的区域也全部开启，美国法规强制要求的大灯总成内的黄色边灯也被取消。美版翼虎后视镜外侧上方有视野更开阔凸面镜，而并线提示系统则需要额外选装，这在国产顶配车型上是标准配置。美版主驾车门的点触式密码锁是美国本土福特的特色配置，国产版不具备此功能。

　　为了符合国人需求，国产翼虎车门的四个拉手同样全部加装了镀铬装饰条。顶配车型采用了18寸铝合金轮毂，轮毂样式采用十条辐设计，配备了尺寸为235/50R18尺寸的固特异轮胎，此款轮胎属于低滚阻环保经济型产品，型号为Assurance Fuel Max（安节轮），目前固特异零售终端的安节轮产品还未有此型号，是长安福特为翼虎定制的产品（美版翼虎使用马牌轮胎）。

　　美版翼虎采用深色行李架，国产版本的则采用银色材质，在款式上也略有不同。牌照架上方国产版使用了镀铬材质装饰条，而这在美版翼虎上市没有的，同样国产版翼虎独享的还有LED尾灯。国产版尾部英文标识采用了欧版翼虎的“KUGA”字样，而美版则采用“ESCAPE”字样。