去年的北京车展上，科鲁兹两厢跳成功，没能顺利引入到国内市场，这让不少车友感到遗憾。而今年的上海车展上，科鲁兹两厢作为通用旗下的重量级车型，这次并没有再次失约，在E1展厅与大家见面了。

　　不少人都对于这款车表现出了浓厚的兴趣，大家情不自禁的停在展台前驻足观，都想对全新的尾部早评品头论足。我们不禁要问，科鲁兹两厢未来究竟会以什么姿态与对抗高尔夫?相比于三厢版本来说优势在哪里?带着一系列问题，笔者就将带您一起来领略这款国内即将上市的科鲁兹两厢。

　　需要说明的是，尤其这次仅仅是科鲁兹两厢的国内发布，所以新车的很多参数和信息还处于保密状态，内饰也并没有完全公开。所以在下面的内饰介绍中，我们将会用“偷拍”的内饰照片和三厢车比对，尽量为您还原目前处于“最高机密”的两厢车内饰。

　　● 外观：整体沿用三厢车设计 外形比高尔夫大一号

 　　从车身尺寸上来看，科鲁兹两厢较三厢车车身略短，其他车尺寸均与三厢版相同。尽管车身要更短，但新车的行李箱空间并不比两厢车差哪去，而且具有更大的后备箱敞口，后排座椅翻到后，整体储物空间将会拓展至883L。

　　从前脸来看，你真的找不出科鲁兹两厢与收纳箱有什么特别之处，因为两车共享C柱以前的所有设计，从外观来看基本是一个模子刻出来的。所以对于马路上经常见到的科鲁兹，新车并不会给你留下任何新鲜感，不过应该很容易被接受。

　　从侧面来看，科鲁兹两厢在设计上与一般的紧凑级两厢车型在造型上有很大的差异，因为它看上去更像是一款紧凑型掀背轿跑车。“溜背”的造型是与一般两厢车“车尾一刀切”的最大区别，这种设计不仅看上去更加动感，而且行李箱载物空间更加出色。

　　科鲁兹两厢的车尾经过了全新的设计，它并不是多数三厢车变两厢被“切短”那么简单，溜背式设计让车辆整体显得更加时尚动感，而且全新设计的尾灯和类似尾翼的凸起部分，都为这款车增色不少。

　　只不过科鲁兹的尾灯组仍然没有采用目前主流的LED尾灯，这种控制成本的做法希望在未来的改款中得到改善。

　　为了凸显两厢车的运动元素，新车配备了225的宽轮胎，它在过弯时可以为车身提供足够的支撑性，而且具有足够的抓地力。而17英寸轮毂对于一款追求运动的两厢车来说算不上抢眼，但也绝不会让人觉得寒酸。