下面我们将在通过试驾来了解一下翼搏的行驶情况。我们试驾的这款车搭载1.5升发动机，并且匹配6速Powershift双离合变速箱，这台发动机和嘉年华上的1.5升发动机完全相同，以这台发动机在嘉年华上的表现，让我们对翼搏的动力表现有了很多的期待。

　　事实却不如人意，这台发动机在翼搏上明显被限制住了，即使深踩油门，只能听到发动机开始不断咆哮，但是实际的加速感却让人很是失望。从之前对1.0GTDi 手动挡的翼搏的试驾情况来看，动力表现还是不错的，所以如果对动力有所要求的话，还是去选择这款车型吧。

　　双离合变速箱虽然在动力的提升上没有提供足够的支撑，但是如果平稳驾驶的话，变速箱的换挡时机掌握的很好，平顺性也很出色。翼搏的方向盘助力重量适中，一般的驾驶者都比较容易上手，但是油门和刹车踏板偏硬，需要适应一下。

　　翼搏具有尺寸小、重心高的特点，所以它在驾驶中的稳定性就很值得关注了。实际上在高速驾驶时，翼搏仍然能够表现出很好的稳定性，突然的变线也比较游刃有余，没有出现明显的摇摆。

　　综合来看，这辆1.5升的翼搏除了动力稍显不足之外，各个方面都有不错的表现，是一款很适合城市驾驶的小车。不过既然是一款SUV，自然还要满足一定的通过性能，下面我们就通过几个简单的场地试驾项目来了解一下。

　　涉水行驶在城市中遇到的情况并不多，不过如果万一赶上北京七二一大雨那样的鬼天气，还是需要面对涉水的难题。前面我们已经看到，翼搏在满载时的离地间隙超过170毫米，所以面对20厘米左右的水深时还是能够从容面对的。并且达到23°接近角和36°离去角也保证了一般的坡路是无法阻止翼搏前进的。

　　面对搓板路时，不仅考验翼搏的通过性，更是对颠簸下车内舒适性提出了更高的要求。实际上，翼搏的悬挂能够过滤掉一部分路面的颠簸，让驾乘者在车内尽量减小不适感，这对于远行时通过颠簸路面也是非常重要的。

　　试驾总结：

　　通过对福特翼搏的试驾，我们还是能够发现一些不足之处，比如座椅的设计、动力上的缺失。但是不可否认，在大部分的环节上，翼搏都有令人满意的表现。我们不能对它要求太多，毕竟它只是一款10万左右就能够买到的合资SUV。瑕不掩瑜应该是对翼搏最好的注解。