前言:日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称,短短两天时间里,数十款密集亮相的新车不知是否让各位网友过足了眼瘾,而对我们这些媒体“汽车人”来说,每年“轮番轰炸”的国际车展总会带来不一样的体会,正所谓“岁岁年年车不同”。而私下里,编辑部也总会议论些车企豪门之间的八卦和恩怨,观点碰撞,启迪思维。而针对2013年的日内瓦车展,我们收集了几位同事的观点,制作了这一期的“七嘴八舌编辑部”,聊聊车展带来的启示,吐槽车展上那些让我们印象深刻的事件。
● “这年头没有款小型SUV,都不好意思说自己是家国际大车企”
从别克Encore昂科拉开始,最近的几届国际车展上都能看到小型SUV的身影,而在有风向标意义的日内瓦车展上,这种趋势更是达到顶峰,标致2008量产版、雷诺Captur量产版,另外还包括一款起亚Provo概念车型,三款全新小型SUV同台登场。而如果更深一步探究每个国际车企的产品计划,包括发布的,开发中的,甚至计划中的,几乎都能看到这类车型的影子。就好像那句,没有款小型SUV,都不好意思说自己是国际车企。
【小型跨界SUV雷诺Captur】
如果说在昂科拉上市前,我们还杞人忧天地担心国内消费者会无法接受这类微缩版的SUV,因为这类车型的空间比小型车大不到哪去。然而后来的销量数字让这种担心显得多余。昂科拉国内的月销量已经上升至8千辆左右,这无疑让那些还在观望的车企吃了颗定心丸。
【别克昂科拉在中国市场取得了不错的销售成绩】
【风靡欧洲市场的日产Juke】
实际上刺激各大车企进扎堆小型SUV市场的导火索是那款风靡欧洲市场的日产Juke。这款车型于2010年推出,Juke与Joke玩笑这个词只有一字之差,貌如其名,个性化甚至有点诡异的设计俘获了欧洲消费者的芳心。从销售数字上来看,Juke在欧洲市场的月销量保持在1.5万辆左右,即便是在欧洲汽车市场不景气的2012年,日产Juke的销量也大幅增长了13%。这样的成绩无疑让其他饱受欧债危机折磨的车企艳羡不已。
【小型跨界SUV标致2008】
技术上看,小型SUV几乎都是利用现有小型车平台打造,标致2008与208共享平台,雷诺Captur与第四代Clio相同,均基于日产-雷诺联盟的B平台打造。利用现有平台也缩短了小型SUV车型的开发成本和时间,这一定程度上也增加了各车企开发的积极性。
拥有小型SUV意味着获得新的增长点,在欧洲车市一片哀鸿遍野之下,再看到日内瓦车展小型SUV扎堆就不再奇怪了。