●AlpinaB5Bi-Turbo

　　就像前文中介绍过的AlpinaD3Bi-Turbo和AlpinaB3Bi-Turbo之间的关系一样，AlpinaB5Bi-Turbo可以视作AlpinaD5Bi-Turbo的汽油动力版本。两款车型的区别只集中在动力总成（发动机和变速箱以及其他一些传动装置上），而在其他方面——比如外形、内饰、配置以及提供的车身构型等方面——毫无区别。也就是说，她们就是同款车型的柴油版和汽油版。当然，也像是AlpinaD3Bi-Turbo和AlpinaB3Bi-Turbo之间的区别那样，B5Bi-Turbo比起D5Bi-Turbo油耗更高，马力更大，速度更快，当然，价格也要更高一些（说来有趣，在日本市场，BiBi-Turbo的sedan版本，也就是四门房车版本，售价和宝马M5是完全一样的，一分钱都不差）。不过不同于M5选用了一款7速双离合变速箱（宝马就管双离合变速箱叫做DCT，和“双离合变速箱”这个词的缩写一字不差），更愿意保持高性能车型的日常使用舒适性的Alpina则是给B5Bi-Turbo用着ZF的8HP90型8速自动变速箱。

　　AlpinaB5Bi-TurboLimousine

　　基本可以把B5Bi-Turbo视作一款更豪华更舒适的宝马M5（F10），只不过这款车多了一款旅行车版本。和M5一样，她的动力装置也是基于宝马原厂的N63B44型4.4LV8双涡轮增压汽油发动机研发（顺便说一句，现款宝马M5的发动机叫做S63B44）。至于她的发动机和普通的N63B44（用于宝马550i/650i/750i/X5xDrive50i/X6xDriveM50i）的区别？还是老样子，估计诸位在屏幕前的读者已经看烦了这些话了：经过进一步精密打磨或者进一步使用了更高级的材料的缸体、缸头等部件，优化过的进排气系统，不同的ECU等等等等，最后得到的动力则是540ps/5200rpm-6250rpm的最大马力和730Nm/2800-5000rpm的最大扭矩。而宝马M5的S63B44型发动机的输出则是560ps/6000-7000rpm的最大马力和680Nm/1500-5750rpm的最大扭矩。也就是说，B5Bi-Turbo的马力稍小，但是输出转速更靠前，扭矩峰值则大了一些。

　　AlpinaB5Bi-TurboLimousine

　　那么，哪款车更快呢？这是个没有公论的问题。我们没法给您个标准答案，在不同的赛道上，哪怕在相同的气候条件下请相同的车手驾驶，因为两款车不同的特性，可能会有不同的结果，我们也没有那么大的能力，去拿这两款车在全世界的主要赛道一一进行圈速测试。不过我们可以提供一点点参考，至少在日本的富士赛道（FujiSpeedway）上，B5Bi-Turbo完全可以延续Alpina的一贯传统：就是比M-POWER的车快那么一点。而且，一点也不让人觉得意外的，就像所有Alpina旗下车型一样，B5Bi-Turbo日常驾驶要比M5来的更舒适一些。而且B5Bi-Turbo上可没有什么用车载音响模拟排气声的雷人配置（我们不得不说，这是无比成功和优秀的新一代宝马M5上最扯淡的一个小小败笔），也没有什么燃油泵的故障（最近宝马已经在欧美日等地开始召回新款M5和M6，他们发现其燃油泵存在设计问题，可能导致车辆高转速下突然失去燃料供给，这可能会直接让发动机报废）的问题。或许，某种程度上，我们应该把世界最速豪华房车的称号留给B5Bi-Turbo——M5已经快的惊人了，甚至足以让不少自称超级跑车的家伙汗颜。或者说，这款车快到让人觉得这款车实在奇怪。有谁需要那么快的一台中级豪华车呢？那个价钱完全可以买一台很好的跑车——但遗憾的是，这款车产量显然比产量并不大的M5还少，能买到她的人实在是不多，因此，能了解这一点的人，也就太少了。

　　AlpinaB5Bi-Turbo的动力输出曲线图