汽车排气的主要有害成分是CO(一氧化碳)、HC和Nox(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体等，CO的全部，HC的一半以上由排气管排出。其中CO通过人体呼吸道，与血液中血红蛋白结合成碳氧血红蛋白，在适当条件下，HC和Nox易形成淡蓝色的光化学烟雾，这些都能在人体中引起慢性中毒症。

    据中国环境保护部数据显示，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物(NOx)637.5万吨，颗粒物(PM)62.1万吨，碳氢化合物(HC)441.2万吨，一氧化碳(CO)3467.1万吨。如果换算成更形象的单位的话，2011年中国汽车这四项污染物排放量相当于2011年中国石油产量的1/6还多。

    ● 中国轻型车排放标准进化历程

    节能减排是全球趋势，我国作为全球最大汽车产销市场，控制汽车尾气排放既是汽车工业，也是环境保护的重要任务。

    我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段，也就是我们常说的国I、国II、国III、国IV，以下主要从轻型汽车排放标准说起：

    第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令

    颁布时间：2001年修订后发布

    实施时间：2001年4月

    第一批机动车排放标准从控制汽油车和摩托车怠速排放的CO、HC浓度开始;柴油车控制自由加速烟度和全负荷烟度。

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    第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令

    颁布时间：2001年

    实施时间：2004年前后(由于从2002年开始，轻型车实施了提前达到二阶段排放标准的减征30%消费税的政策，二阶段相当于提前实施了2～3年)

    第二批机动车排放标准包括：汽油车曲轴箱排放控制标准;轻型车底盘测功机测量运行工况下的质量排放标准，引用的是欧洲ECE1504法规。

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    第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》

    颁布时间：2005年

    实施时间：2007年

    国三标准相当于EURO Ⅲ，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国Ⅲ标准里强制要求安装OBD(车载诊断系统)，在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

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    第四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》

    颁布时间：2005年

    实施时间：2013年7月

    国四标准相当于EURO Ⅳ，在排放控制上，国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标。

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    第五阶段：尚未正式出台

    颁布时间：据国务院消息，有望在2013年年底前发布

    过渡期：至2017年底

    国五标准二次意见征求稿首次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严82%。此外，氮氧化物也将降低25%-28%。

    目前国务院已经决定加快油品质量升级，中石油、中石化、中海油要如期完成改造任务，阻碍国标升级、实施的一大障碍将被逐步削弱。

    ● 编辑总结：自1943年洛杉矶发生光化学烟雾污染后，洛杉矶所在的加州排放法规一度领先并严于联邦政府。而1952年“举世闻名”的伦敦烟雾事件后，“工业革命故乡”的英国也开始了不懈的治理之路。发展经济不能以污染环境为代价，欧美工业化、城市化进程早已为我们敲响了警钟。

    眼下纽约汽车保有量约800万辆，PM2.5却只有15(μm/m3)，而汽车保有量为520万辆的北京，爆表时期的PM2.5值却高达900(μm/m3)以上。同呼吸，共命运，我们期待更优质的油品，更畅通的道路，更美好的汽车生活，我们期待早日还蓝天净土与民。