20世纪70年代和80年代

    随着新车型和新款引擎的推出，捷豹车系继续扩展，公司重获独立

    1972年：XJ6自投放以来，四年里生产线上产出超过25万辆

    XJ6自投放以来，四年里生产线上产出超过25万辆。之后，捷豹在此车型上装配量身打造的5.4升的V12发动机。它成为当时全球最快的四门轿车，速度能达到每小时225公里。最初的XJ在1973和1979年接受设计改装，V12版本直到1992年还在销售。

    1975年：作为E-TYPE的替代者，XJ-S继承了捷豹的赛车基因

1975年捷豹XJ-S

    1975年发布的XJ-S是以XJ系列为基础发展的跑车，作为经典的E-TYPE车型的替代者，XJ-S 继承了捷豹的赛车基因，并将奢华和精致结合在一起。不过，XJ-S更像是一款比赛用车而不像是一部跑车。

    XJ-S采用V12 发动机，使得该车的性能极其出色。6.9 秒内可完成0-100公里/小时的加速，最高时速达到了241公里/小时。虽然一部分人对新车外形存在争议, 但它的配置却无可挑剔。该车的做工更为精细，静音效果也大为提高，达到了高级豪华车型的标准，并将车内空调作为标配。

    1988年：采用7.0升引擎的XJR-9，重返勒芒最高领奖台

1988年捷豹XJR-9

1988年捷豹XJR-9问鼎勒芒赛

    1988年，参与赛事的车被进一步改良，升级为采用 7.0 升发动机的XJR-9。多年以来，保时捷一直称霸勒芒赛事，但捷豹在那年的赛事中，凭借超过5辆XJR-9LM车的投入而成功夺得了反击战的胜利，捧回了车手和车队奖杯，这是50年代5部捷豹车大获全胜之后的又一次重大胜利。

    1989年：捷豹被新东家福特汽车收购

    80年代整个英国工业都在走下坡路，捷豹也没能幸免，即使XJ系列依旧保持着捷豹的独特高贵的个性，但是公司的运营状况越来越糟糕。1989年，美国福特汽车以40.7亿美元收购捷豹。作为福特旗下一个单独运营的豪华车品牌，捷豹一直保持着自己优雅、高贵的气质。