迄今为止，底特律车展依然是全球汽车市场最重要的风向标，绝大多数汽车公司，特别是美国公司还是会在底特律发布自己旗下最重要的新产品。今天在这里要跟大家聊聊的可不是这些咱们中国朋友熟悉的品牌，而是一个中国人陌生但是美国却毫无疑问被奉为国宝的名字——克尔维特。

    最近这段时间，汽车行业最大的焦点毫无疑问是底特律车展。虽然由于经济危机，美国汽车工业一直比较低迷，底特律作为曾经的汽车之都，更是被很多人说快要变成一座鬼城了。但迄今为止，底特律车展依然是全球汽车市场最重要的风向标，绝大多数汽车公司，特别是美国公司还是会在底特律发布自己旗下最重要的新产品。今年的车展现场，我们就看到了很多令人激动的产品，比如BMW全新的产品线4系列，奔驰的CLA等等。不过今天在这里要跟大家聊聊的可不是这些咱们中国朋友熟悉的品牌，而是一个中国人陌生但是美国却毫无疑问被奉为国宝的名字——克尔维特。

    一、美国人的GTR

    为什么要聊聊克尔维特，其实还要从2011年我的一次美国之行说起，那年的11月，我有幸得到机会前往洛杉矶采访一位美国汽车行业的国宝级人物——Jim Wangers，这位已经年近九旬的老人还有一个响亮的名字——肌肉车之父。当然他自己最钟爱的绰号还是GTO教父。在与这位老人交谈的过程中，我不但对火鸟GTO这款车有了更多的了解，更重要的是，肌肉车这三个字在我的理解中有了全新的概念。肌肉车并非只是简单的像我们印象中那种线条硬朗，马力恐怖的大马力机器，更重要的不是马力，而是精神，是这种车的每一脚油门所传递出来的那种感情。正像Jim Wangers自己的自传标题一样“Glory Days—When Horsepower and Passion Ruled Detroit”《光辉岁月—那些动力与激情统治底特律的年代》，在美国人眼里，肌肉车绝不是简单的大马力机器，而是他们国家精神的象征，是美国的骄傲。

    相信看到这里，各位应该知道我为什么想聊聊克尔维特了。肌肉车，这是只在美国才有的概念，而要说美国肌肉车的鼻祖，通用旗下的克尔维特是当仁不让的鼻祖。也许这么说还是有很多朋友很难理解，那我就用个虽然并不准确，但却十分传神的说法好了，克尔维特就是美国人的GTR，是美国人的公路战神。从1953年第一台克尔维特在密歇根的工厂下线，到现在第七代车型在底特律全球首发，这个名字也许出了北美大陆就不会有多少人知道，但是在美国的土地上，克尔维特几乎是一种信仰，因为这台车从诞生之日起就是美国跑车精神的象征，是那种真正意义上深入骨髓的肌肉车。