【上海热线汽车频道讯】丰田GT-86和斯巴鲁BRZ曾经在去年北京车展首发亮相，最近我们获知消息，丰田GT-86将有望在三月进口国内销售，售价可能会在30万左右。

    外观上，GT86还是有点太大众脸，而GT86的三围数字为4240mm*1775mm*1425mm，轴距2570mm。

    不过，一辆跑车在路上被欣赏频率最高的部位就是尾部，只要尾部设计得当，那么大家就会认为这台车长得不错了。关於这点，丰田GT86算是交足了功课——饱满而有线条的臀部貌似总是能激起人们的欲望，不论是汽车也好，其他的什么也好。

    而虽然GT86全系不配天窗，但作为一款双门Coupe跑车，很难叫人相信日后它不会推出敞篷版车型。如果阁下是那些对蓝天有着极大向往的人士，请耐心等待吧。

    可能是丰田预料到GT86买家到最后都会给车子作外挂仪表和换方向盘之类的修改，因此其内饰设计可用不过不失来形容，这也是丰田一贯以来的风格，虽说不够抢眼，但绝不会找到一处让你眼睛不舒服的地方：

    虽然内饰不是GT86的过人之处，但是跑车终归讲究性格，即使不能订制自己专属的部品样式，像这种比较抢眼的内部配色方案还是有提供的：

    GT86前面两张座椅的造型和用料还算扎实，目测包覆性应该能满足大部分激烈操控的情况了，除非是有特殊需求，基本无改装必要。

    如果三门掀背车的后座是给你的损友们开的一个玩笑，那么双门Coupe的后座则基本能确认是给你仇人准备的折磨了，当然这绝不会是GT86买家会考虑到因素之一。

    虽说引擎的输出也不算出众，但用来推1190kg的车身也绰绰有余了，8.2秒的破百时间和210km/h的极速算是对得起前辈AE86，更何况日系性能车在动力上都留有大量的升级空间，说不定日后有副厂会搞出一台千匹的GT86？

    即使不做修改，这台带D-4S技术的引擎也足以让人感到畅快了：集直喷与非直喷引擎的优点于一身，能在低扭/高功/响应速度之间获得一个较为完美的平衡。

    试想你在山道之上奔驰，1190kg超轻车身+430mm超低重心+53：47前后配重带来最灵活的车身动态，前麦弗逊后双叉臂的悬挂设定则能将以上优点发挥得淋漓尽致；一脚油门下去，最大功率输出转速达7000rpm/断油转速达8000rpm的引擎透虽不至于能输出澎湃的动力，但有赖于6MT变速箱绵密的齿比，传输到后桥之上的牵引力连绵不断，让人欲罢不能；而这痛快的体验背后，代价也仅为7.8L/100km的油耗罢了，也就一台紧凑家用车的水平。