● GZ系列发动机

    作为收篇，最后来让我们看看丰田史上惟一一款V12发动机——GZ发动机。它是用在丰田最高端旗舰车型丰田世纪的专用发动机，具体来说是1997年推出的第二代丰田世纪。作为皇室豪华用车，第二代丰田世纪尺寸动力一同升级：第一代世纪前后采用发动机都是V8结构，而第二代世纪采用丰田史无前例的V12结构。

    这款发动机排量为5.0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。作为一款V12发动机，1GZ-FE在丰田史上恐怕是前无古人后无来者。相较其庞大的气缸排量以及V12结构，206kW的最大功率最大是不疼不痒，也就是3.5L V6的2GR-FE一个水平。可以说丰田开发这款发动机，一是为了让世纪这款皇室用车具有无上的舒适型，其次也是为了V12的噱头，技术含量自然比不上我们常见超跑中那些升功率极为可怕的V12机型。

    反正这款发动机跟我们的关系不大，毕竟丰田世纪基本直供日本国内使用，所以1GZ-FE差不多算是最罕见的在产丰田发动机了。不过国内也并非无迹可寻，它有极少量出口到中国，作为在华日本大使的专用车，而香港特别行政区前特首董建华也采用了丰田世纪作为其专用座驾。

    ● 编辑总结

    看完本文介绍的发动机，我们基本可以确定这些没有引进国内的发动机中大部分将来也不会引进。小排量的三缸发动机不适合国情，超大排量的V12发动机自然也不会是我们的菜，差异化的动力策略肯定会照旧推行。我们最有希望看到的，恐怕就是那不够正宗的“丰巴鲁”4U-GSE发动机了，相信许多有爱人士得恨不得赶快体验一把GT86。如今欧洲车都把好东西往国内引进，丰田可没必要吝惜这么一款理应全面推广的跑车吧？