近几年，通胀猛如虎，快餐涨价了，洗发水涨价了，连水费也涨50％，去超市随便买点东西，就能轻易花去一张百元大钞，物价越来越高。可唯一让我们欣慰的是，唯独汽车的价格和电子产品等少数产品，这些年一直是降价的。

　　汽车价格的持续下降，与持续高涨的油价、房价、CPI形成强烈反差。从豪华车、中级车乃至经济型轿车等市场，我们都能够深刻地感受到这种变化。昨日，北京车展正式开幕，最吸引大伙眼球的自然是豪华车，但真正买得起豪华车的消费者并不多，更多人考虑选择的是性价比较高的车型，本期我们向大家推荐四款在北京车展改款上市的车型，售价在15万左右，它们分别是：上海大众朗逸、长安福特福克斯、东风日产轩逸和北京现代新朗动。

　　● 为什么选这些车型进行推荐？

　　在竞争激烈的汽车市场格局中，紧凑型轿车市场最近几年有被中级车市场慢慢蚕食的趋势，为了稳住销量，紧凑型轿车自然得发奋图强力争上游，除了降价让利的营销手段外，提高自身品质也是必须的。推荐的这四款车型都在北京车展上发布了改款车型，并增加了配置，性价比进一步提高，并将在北京车展上正式上市，大家可关注一下。

　　● 推荐车型：上海大众朗逸

　　说起上海大众朗逸大家应该再熟悉不过，自上市以来这款车长期占据上海大众20％的销量，月均销量两万多台，几乎每个月都能在销量前十的排行榜上看到它的身影。上市数年之后，上海大众朗逸终于赢来了最大的改变，并在北京车展正式首发亮相，外形改变确实让人大吃一惊，换了一张帕萨特的脸谱。

 

　　从外形来看，即便换了一张脸，但上海大众新朗逸仍属于大气且比较保守的类型。首先，它并没有追随大众目前所流行的“大嘴”隔栅或“泪眼”设计，其低调保守的风格，很符合中国人的审美习惯，这对快速深入人心并抢占市场来说是个不错的方法，从中也不难理解，放弃十足的个性而稳中求胜应该就是朗逸的战略思想。

 

　　新上海大众朗逸内饰整体感觉还是不错的，纯大众风格下，银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉，布局结构与帕萨特雷同，材质方面，使用的是硬质塑料，造工比过往有了较大的改进。

 

　　值得提及的是，上海大众朗逸配置和储物空间方面都很令人满意并且非常值得期待，比如定速巡航、倒车雷达、行车电脑显示屏、车载电话、USB接口\外接音频接口等等，很多按钮标识都会让人一看便过目不忘。

 

 

　　空间表现在同级车中还算不错，2610mm的轴距让其拥有了标准紧凑车之上的指标，可以媲美拉皮版的东风标致308。更修长更大气是朗逸要表达的重点，也是赢得消费者青睐的重点。这方面，朗逸做得很不错，也是聪明的做法。

 

　　上海大众朗逸配备的是纯黑色座椅，与老款米色的座椅相比较，运动化趋势非常明显。后排配有中央扶手，且能按一定比例放倒，非常灵活。

　　行李箱容积表面比较平整，底板下匹配了非全尺寸备用胎，足以满足一般家庭日常的用车需求。后排座椅可按比例放倒，也大大增强了行李箱的空间，实用性高。

　　上海大众新朗逸的动力似乎不是其重点，延续了老款的动力总成。搭载了1.4T、1.6L和2.0L共3款发动机，1.6L的发动机采用了和POLO同款发动机，双顶置凸轮轴，最大功率77kW，最大扭矩155N.m，更妙的是其最大扭矩竟然只需3750转，推动不超过1.3吨的朗逸完全没有问题。2.0L的发动机不够先进，仅仅是8气门单顶置凸轮轴，但扭矩转速峰值来得比较早，一定程度弥补2.0L发动机最大功率不足的遗憾。1.4T涡轮涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，在追求动力的同时，也保证了经济燃油性，应该是首选车型，可惜与之搭配的是5速手动变速箱和最近被厂家召回升级的7速DSG双离合变速箱，性能虽强，但稳定性欠佳。

　　底盘悬挂方面，新上海大众仍朗逸采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合扭转梁式半独立悬挂，四轮盘刹制动，这样的搭配一般在紧凑型轿车上见得比较多，也符合成本的控制理念，稳定性和舒适性值得认可。

　　除以上特点外，上海大众朗逸安全配置也是相当齐全的，配备了ABS+EBD、四安全气囊、ESP电子稳定系统（带ASR牵引力控制）、TPR胎压自动检测系统、EBA车身稳定控制系统，在主动安全上的配置在同级车型中处于领先位置。

　　● 编辑点评：

　　朗逸是大众PQ34平台上的产物，驾驶偏重舒适性，4608mm长度在同级车型里处于中上游，牵引力系统和泊车系统均是全系标配。本次朗逸的中期改款，最大亮点是外观的变化，内饰的造工也比老款提升了不少。另据了解，新款朗逸相比老款车型宽度增加了22mm，横向空间会有一定的提升。新款朗逸将于今年6月份在国内正式上市，目前售价尚未公布。