轿跑的动感与SUV风格相结合

    更出色的流线性。4,357毫米的车身长度让Cross Coupé比高尔夫更长，比Tiguan略短；1,868毫米的宽度与1,523毫米的车身高度，也让它居于高尔夫和Tiguan这两款畅销车型之间。这款概念车的轴距为2,630毫米，相对于整车长度而言已相当之长（比高尔夫长52毫米，比Tiguan长26毫米)。车身前后悬（前悬855毫米，后悬860毫米）则相应缩短。1,585毫米（前轮）和1,613毫米（后轮）的大轮距则进一步衬托出气势非凡的外观。对于崎岖路面更为重要的参数则是车辆的接近角、离去角和斜坡跨越角。这款车的接近角为24.2度，离去角为32.5度，非常适合越野行驶。对于翻越山头很重要的斜坡跨越角则为15.6度。

    精工铸造的轿跑轮廓。超长的发动机罩、全新的车头设计、明显后移的乘客车厢、相对传统SUV而言极低的车窗线——这些元素共同勾勒出Cross Coupé的鲜明外观。总体来看，该车的外部线条同样刚劲有力而又清新明快。20英寸合金轮毂结合265/45轮胎，与侧面车身的造型浑然一体、相得益彰。车身后部宽大的轿跑车式C柱从轮拱上方延伸而上，从侧面看，整个车尾仿佛伏卧在20英寸合金轮毂之上。

    极具气势的前脸。“大众汽车家族前脸”特色鲜明的横向线条成为了连接现今与未来的桥梁。与现有的车型不同，设计师将该车的两个氙气大灯与散热格栅的镀铬散热片融合成了一个整体，上下两根镀铬条与头灯连在一起。镀铬叶子板外倾上升，彰显车身宽度，成为新型照明系统的组成部分；镀铬叶子板的下半部安装了日间行车灯，上半部则嵌入了转向灯。LED雾灯安装在前保险杠的下部。

    SUV轿跑车车尾设计。侧面车窗的流线也突出了车身后部的造型。后车窗的倾角非常大，是典型的轿跑车车窗设计。车顶后部的斜背一直延伸到扰流板，这不仅从视觉效果上延长了车顶表面，而且这样的后缘设计也优化了空气动力学性能。该车的尾灯灯组造型纤细修长。与此同时，该车也融入了典型的SUV设计特色——厚重敦实的后保险杠，排气尾管则排列在后保险杠的左右两侧。

    坚固耐用的运动型内部空间

    取自两个世界精华。在Cross Coupé中，SUV和轿跑车的特性得以完美结合。在这款四座车的内部，所有细节都比传统的SUV更具动感。以仪表板为例，它的线条准确灵动，一如轿跑车，但它向上延伸的走向又神似SUV。仪表板表面呈现出细腻优雅的质感，而其设计又十分坚实强悍。这种强悍的风格也体现在控制装置、手柄以及汽车内部的整体效果之中。以中控台为例，通过两个铝合金旋转开关，驾驶员可以迅速简便地控制驱动系统和空调功能。两个开关之间是电子手刹的按钮，按钮前面是7档DSG变速箱的铝质挡把。挡把前面是驱动系统的启动按钮，左右两边是两个结实而美观的握柄，右边还有一个按钮可以选择纯电动和电池充电模式，上方是一个触控显示器，可显示路面和越野导航以及包括音频系统在内的所有车辆相关信息。

    可编程的仪表。三辐方向盘的前方是可让用户进行编程的仪表组显示器。挡把左边的旋钮可用于选择“运动”、“都市”和“越野”模式。例如：选择“越野”模式则显示陀螺测试仪、指南针和地形图；选择其它模式则显示不同的功能内容。三种模式都有自己独特的显示布局和不同的颜色方案。两个圆形速表中间是另一个多功能彩色显示器，用于显示车辆信息、电话菜单、音频详情、导航数据和三维越野视图等。

    适合长途驾乘的人体工程学设计。Cross Coupé配备了4个独立桶式座椅，带有稳固安装的头枕。这些座椅具有高度协调的人体工程学特性。四位乘员的身侧、前方和头顶都有充足的空间。后排座椅和前排乘客座椅的椅背可完全向前折叠，以供在Cross Coupé内装载大件物品，如冲浪板、滑翔伞等。更妙的是，椅背配备外侧塑料护面，向前折叠后就形成坚固耐用的载货面。后排座椅后的行李箱容积为380升（此时行李装载到车窗边缘）。在全长1,724毫米的车内空间中，如果将行李一直装到车顶，并紧贴前排座椅靠背，则其载物容量可增至1,230升。对于一辆百公里油耗仅1.8升的车而言，这真是一个巨大的空间！