凯美瑞
●优点：性价比显著，配置齐全。
●缺点：中庸至极，满大街“撞衫”。
接下来谈到的这两款车，像是肥肉吃多了有点腻的感觉。写到烂的外观和内饰，这里就不长篇大论。中庸的外观、中庸的内饰，整体十分平均，或许有很多人对凯美瑞存有偏见。但，这里要说的是，单凭某部分人的一两句话就能对一辆车下定义吗？我们就应该相信吗？只能怪丰田“树大招风”。
刹车软是丰田车一贯的态度，为保持舒适性，前段软，后段硬是丰田车应有的感觉。开习惯欧系那种踩一下就点头的人，丰田车给你们的第一感觉就是惊吓。简单来说，30km/h内，需要时刻注意刹车距离。60km/h的时速内，刹车效果很柔。到了80km/h以上，刹车的粘度适当增加。整体而言，不会构成刹不住的劣态。至于30km/h内，如果想减低刹车顿挫感的话，需要与前车保持一个较长的距离。这样就给路面上的躁动人士留了切线的机会，所以这里需要把握好刹车距离。以上是编者的经验之谈，如果有什么好的经验，欢迎大家分享。
凯美瑞的驾乘舒适性很高，非常适合平日代步使用。全电子助力的方向盘，令操控变得更轻易简单。配置上也相当丰富，绚丽的仪表盘、背光式的中控台，还有温馨的内部布局。不管别人用何种态度对待，一切等到试完车再说。只有你开过之后，才会真正了解丰田。
近期凯美瑞继续保持大优惠的态势，某部分经销商优惠可达4万元之多。以一款240G经典版为例，包牌价为23万余，优惠后的售价仅为19万出头，再加一份7000元的保险，整体在20万元左右。可以看出，为什么丰田车如此受欢迎，除了性价比，还有较低的返修率，大大减低用车时候的烦恼。是的，这就是丰田。
雅阁
●优点：整体均衡，空间宽敞。
●缺点：性能还有提升空间。
与凯美瑞不同的是，雅阁属于硬派风格，在整体技术上来看，雅阁更胜一筹。代号为K24Z2的i-VTEC 2.4L发动机，经调教过后动力输出较上一代提升17%，最大输出180马力，最大扭矩为225N·m，但整体效能还是不及新天籁的VQ25DE 2.5L V6发动机强劲。这里说一下新天籁，新天籁的硬件配置十分优秀，V6发动机、CVT无级变速，还有舒适的乘坐空间，是一款不错的宜家宜商之选。不过新天籁偏重于舒适感，而且整体操控感觉很迟钝。如果是注重注重舒适，并且需要注重面子的话，新天籁确实不错。
2011款雅阁坚持使用副车架，提升隔音效果，还有增加人性化设备等等，可以说这次2011款只是一次吹毛求疵的升级。针对于25~40岁的已婚人士，雅阁很好地兼顾外观、空间、配置、舒适等等。选择雅阁而不选择凯美瑞的理由很简单，整体感觉相对年轻。
回顾年前帮朋友选购B级车时候，他提出三点要求，一是希望价格在20万左右，二是希望有较宽裕的空间以及较硬的品质，三是较低的用车成本。因此推荐他选择新雅阁，第八代在品质上有很大的提升，整体标准与欧洲车相似。
近期雅阁的市场优惠有所回调，从前期的2.5万元现金优惠缩减至2万元。一方面考虑到产能，另一方面雅阁在同级车中售价波动比较小。所以预测下半年，雅阁的售价走势将保持一贯的平稳，2.5万元以上会是不错的出手机会。
总结：德系车多少对日系车构成威胁，就以广东市场来看，德系车销量持续升温，优惠比北京上海要少得多。再加上产能问题，还有韩系车的低价攻势，日系车处于一个“夹心饼”状态。比上不足比下有余，技术不及德系车先进，但口碑要比韩系车可靠。选择日系车只有两个理由，优惠和用车成本。或许很多人对日系车存有偏见，但不可否定的是，日系车拥有较高的口碑，以及稳定的技术。不能凭借某个人或者某个文章的一句话就否定日系车，如果跨不过这个坎，建议你不要选择日系，改投德系或者美系。如果注重实用以及少烦恼的话，日系车是不错之选，再加上目前的大优惠，出手时机已到。
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