通用别克新君威

    美系车这两年的表现有点颓势，鲜有在市场上叫好又叫座的产品。不过通用别克这次推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。

    从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；

肌肉感的线条设计更具运动感

    而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的c柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

    而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受。

    另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配abs+ebd+esc+tcs+tpms和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。

新君威的动力性能绝对能笑傲国内大部分同排量车型

    而内里的动力核心，新君威选择的是与现款君越相同的2.0l、2.4l eco智能全铝发动机，另外还装备了一款来自欧宝的2.0t发动机，与欧宝gt跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝gt还是不太一样：可输出最大功率162kw/5300rpm，最大扭矩350nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kw/l升功率。搭配s6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性：

    相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的c柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。