奔驰S级

    即便是奔驰S级这样的大型豪华轿车，依然也拥有4驱版本，在奔驰上，这套系统叫做4MATIC。全时四轮驱动以45%至55%的固定比率向前后轴分配发动机动力—— 相当于100%的牵引力。通过ESP和四驱系统共同协作，四轮驱动的电子牵引系统可以对滑转的车轮进行受控制动，从而增加抓地力较好的车轮的驱动扭矩，在起步和加速时确保更多的动力传到路面，特别是在恶劣的路面上。自动制动脉冲不仅方便了在湿滑路面上的起步，也提高了在紧急操作时的稳定性。同时值得注意的是，全时四轮驱动只与七速自动变速箱(7G-TRONIC)一起提供。

    作为奔驰品牌下的旗舰车型，S级集合了这个百年老牌所有的设计精髓和科技精华。整体看来，S级修长匀称，前后轴处于比较靠近两侧的位置，这样轻易取得了轴距的优势，从而提高了车内驾乘空间。可以看到B柱几乎处于车身的正中位置，后门尺寸甚至超过前门尺寸，足以看出其更注重后排乘客的乘坐感受。车头设计更多的沿用了家族设计理念，多横幅进气格栅的设计几乎在全系奔驰车型上都可以见到，LED日间行车灯组是近来比较流行的设计，S级采用比较简单的单横线式灯组，并没有累赘多余的设计。

    车内的奢华感不是肤浅的真皮和桃木的搭配，S级不仅仅体现这样这样华美的质感，而是用一系列让人眼花缭乱的科技配置，让人感受到现代科技也是一种艺术品。其实中控台的设计并不是特别复杂，只是有时一些习惯的按键会被悄然挪至他位。COMAND独立影音控制系统直观且强大，调频、导航、电视以及车辆设置等功能都可以通过这个系统进行调整，我们在使用中发现调整并不算繁琐，基本调整驾驶员在驾驶过程中就可以完成。多功能方向盘采用真皮包裹于实木结合的搭配方式，整体看起来庄重感多于时尚感。方向盘后的定速巡航拨杆集成限速功能，这对于城市用车限速提醒很有帮助。

    这个级别车内乘客的舒适性通常都不会差到哪里去，这一方面比拼的一是空间，二是功能配置。S级的座椅宽大舒适，基本可以让人满意。更主要的是S级这种级别车型更倾向对后排乘客的照顾。座椅正面打孔设计，可以保证透气性。S级提供了座椅通风和加热两种模式，可以保证冬夏不同季节都具有比较好的乘坐舒适度。

    总结：显然，正常情况下没有人会驾驶以上提到几款4驱车去越野，不过四轮驱动系统的引入，确实让轿车变得更加安全。即便不是在冰雪路面上，四驱系统对于提高操控性能也是十分有帮助的。