NO. 2 自主品牌汽车不安全

    “进口车设计得漂亮，原装进口的发动机好，国外专业机构调校的底盘操控性好”，同样，很多人认为自主品牌车型在安全性方面也不如合资品牌。这不能单纯理解为崇洋媚外，而是中国汽车产业发展时间较短的现状造成的。C-NCAP早期测试的自主品牌车型成绩确实较差，和同级别的合资品牌车型相比有不小的差距，这无疑加剧了消费者对自主品牌车型安全性的担忧。

    汽车安全技术进步是一个长期积累的过程，需要进行大量的实车碰撞试验和改进。与合资品牌车型相比，自主品牌车型推出时间较短，大部分是第一、二代车型，技术积累还很单薄，不过相比于国外品牌，自主品牌车型的起点较高，对安全的重视程度也很高，很多自主品牌厂家纷纷将汽车安全作为重点改进项目，因此自主品牌车型的安全水平进步很快。目前，自主品牌车型的安全性已经基本上接近了合资品牌车型的水平，有些自主品牌车型的安全性甚至超过了部分同级合资品牌车型。如奇瑞A3、上汽荣威550和吉利熊猫先后在C-NCAP的测试中取得5星级评价。

    √结论：自主品牌汽车安全技术进步很快，并且有些自主品牌车型的安全性已经达到了国际水平。

    NO. 1 低速行车或坐在后排不需系安全带

    汽车安全带被很多人形象地称为汽车上的“生命带”，更是被誉为汽车工业史上最伟大的发明之一。它虽然结构简单，但所起到的巨大作用是其它任何安全配置都无法取代和相媲美的。随着道路安全驾驶宣传的深入，很多人都知道了安全带的重要作用，因此在高速行车时都佩戴安全带。但低速行车时，有些人认为安全带就没那么重要了，因此不佩戴安全带，这个观点是错误的。无论是高速行车还是低速行车，都应自觉佩戴安全带。

    发生事故时，无论高速还是低速，车内乘员受到的冲击力都是非常大的。研究表明，当车辆仅以40km/h碰撞其他物体时，车内乘员身体前冲力量就相当于从4层楼上扔下一袋50kg重的水泥块。人体根本无法承受这么大的冲击力，而有了安全带的保护，乘员受到的伤害就要小很多。

    还有很多人认为前排乘员应该佩戴安全带，而后排乘员就无需佩戴安全带了，这个观点也是错误的。一项调查数据显示，和佩戴安全带相比，后排乘员不佩戴安全带情况下被甩出车外的几率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全带的乘员在碰撞事故中如同一个不受约束的物体，不仅对自己，对同车的其它乘员也是一种威胁。中国交通事故致死率很高，其中一个重要原因就是汽车安全带的佩戴率远低于西方发达国家，提高安全带的佩戴率是降低事故伤害率的最有效途径。

    √结论：乘车时无论高速还是低速、前排还是后排，都应正确佩戴安全带。